Выбор дорожно-комбинированных машин, их технические характеристики и особенности

Дорожная машина КДМ-7881

Комбинированные дорожные машины (КДМ) представляют собой отдельный класс спецтехники. Отличаются они своей высокой функциональностью и возможностью использования для разного рода работ. С целью борьбы с гололедом с наступлением холодов КДМ оснащаются распределительным оборудованием – для распределения инертных материалов и жидких реагентов.

В первом случае на машину монтируется кузов для загрузки песка, соли или пескосоляной смеси. Он зачастую оснащается металлической решеткой, отсеивающей камни, специальными козырьками, которые не дают материалам просыпаться при погрузке, и накрывается специальным тентом, предотвращающим попадание атмосферных осадков.

Из кузова материалы по специальному транспортеру, который обычно представляет собой две втулочно-роликовые цепи, соединенные пластинами со скребками (или же эластичную ленту с ребрами), попадают на диск разбрасывателя. Последний находится на высоте 250-500 миллиметров над дорогой и приводится в движение гидравликой.

Как правило, во избежание повреждения механизма при загрузке или замене кузова конструкция диска предусматривает возможность его подъема. В случае посыпки солью с боков кузова находятся пластиковые или стальные контейнеры для увлажняющего раствора.

Смоленская компания применяет пескоразбрасыватель с бункером из нержавеющей стали (толщина 4 мм), обладающей упрочненной конструкцией, специально для использования таких сыпучих материалов, как соль или смесь соли и песка. Пескоразбрасыватель предназначен для установки на шасси и самосвалы грузоподъемностью от 13 000 до 20 000 килограммов.

Это устройство включает два независимых гидравлических мотора с приводом от гидравлического насоса базовой машины. Редуктор 50:1 обеспечивает необходимую мощность и скорость движения транспортера. Электрический привод механизма изменения симметрии посыпки позволяет в процессе движения изменять направление распределения ПГМ.

Внутри кузова установлен цепной скребковый транспортер с втулочной цепью (усилие на разрыв 14 тонн), который ссыпает смесь на дискразбрасыватель диаметром 508 мм, изготовленный из нержавеющей стали. Ширина распределения составляет 1,2-12 метров. В корме машины установлены баки для жидкости, применяемой для смачивания высыпаемой на дорожное полотно смеси.

Так смесь быстрее начнет вступать в реакцию со снежным или ледяным покровом дороги.В списке навесного оборудования есть коммунальные гидроповоротные отвалы из стали или нержавеющей стали (со сменными ножами), с подпружиненной подвеской или подпружиненной полосой, двумя типами сцепки – откидным штифтом или шарниром, гидроцилиндрами двойного действия диаметром 76 и 102 миллиметра.

Есть модификации отвалов для скоростной очистки дорог, для патрульной очистки (отвалы длиной от 3 до 3,5 метра). Есть и комбинированные отвалы с металлическим и резиновым ножами. Помимо передних отвалов в списке навесного оборудования есть и боковые отвалы – для расширения площади очистки на федеральных трассах.

Боковой отвал зачастую применяется вместе с передним поворотным или скоростным отвалами. Последние отвечают за отброс снега в сторону обочины, а боковой – убирает его уже оттуда. Для качественной уборки отвал может оснащаться ножами различного типа, а также менять угол положения.

В список оборудования могут входить и средние грейдерные ножи, средние подметальные щетки (на все модификации КДМ-7881), передние и задние подметальные щетки. Вся проводка машины идет в тройной изоляции (двойная изоляция провода и дополнительная гофра). Защищены от влаги и соли и герметичные разъемы электропроводки. Надстройку КДМ-7881 устанавливают на импортные и отечественные самосвалы VoLvo, MAN, Scania, Ford, самосвалы КАМАЗ-6520, КАМАЗ-6520-73, КАМАЗ-6520-74, КАМАЗ-6520-К4, ­МАЗ-5516 А5, шасси КАМАЗ-65115-1041, 65115 А4, 65111 грузоподъемностью свыше 15 тонн и др. Машины на базе самосвалов в летний период могут использоваться по первому предназначению, ведь коммунальная установка – быстросъемная.

Демонтаж и монтаж способен осуществить один водитель, без привлечения подъемных механизмов. Специальные складываемые стойки-ноги станут временными опорами для установки до следующих сезонных работ. Все гидравлические соединения выполнены на быстроразъемных муфтах.

Мнения

Виктор Бузданов
генеральный директор ООО «Смолмаш», СмоленскВ момент образования в 2008 году наше предприятие специализировалось на производстве навесного оборудования для тракторов, а также услугах по переоборудованию шасси заказчиков в комбинированные дорожные машины.

К 2010 году завод получил первое одобрение типа транспортного средства, и была выпущена первая машины КДМ-7881. В этот период объем выпуска вырос с 30 единиц в год до 300 единиц в сезон (то есть с сентября текущего года по январь-февраль следующего года).

КДМ-машина, разработанная исключительно нашим конструкторским бюро, получилась довольно современной, в том числе и благодаря кузову из нержавеющей стали марки 304, чего в России никто не делал. Своих зарубежных аналогов машина дешевле на 30-40%.

Здесь немаловажную роль играет максимальная адаптация установки под шасси грузовиков отечественного производства КАМАЗ, МАЗ (и шасси, и самосвалы). Наше оборудование достаточно универсально и может работать как с солью, так и с гравийной крошкой, песко-соляной смесью, которая используется дорожниками чаще всего.

]

Для этого не требуется перенастройки, переналадки – водителю-оператору достаточно переключить режим. Импортные аналоги, как правило, адаптированы только под соль. Управление КДМ-7881 максимально упрощено и производится из кабины водителя.

Изменение режима работы установки водитель осуществляет с информативного пульта (с показателями на экране и подсветкой). Пульты ремонтопригодны и не являются дорогостоящими высокотехнологичными изделиями. В случае поломки заменить пульт способен оператор машины в течение короткого промежутка времени.

В процессе эксплуатации машины не требуют сложно технического обслуживания, к примеру, цепной транспортер обслуживания вообще не требует (как, впрочем, и смазки). Из 400 выпущенных нами машин мы фиксировали единичный случай обрыва транспортера, и то, по вине его владельца. Хотя мы и содержим достаточно большой склад запасных частей, по поводу их приобретения к нам обратились не более 10 раз.

Мы ни в коем случае не намерены останавливаться на достигнутом – предприятие держит курс на дальнейшее расширение производственных площадей, постоянное техническое перевооружение и дооснащение производственных мощностей.

Ведь в конечном итоге наша основная цель – создание качественного и высокотехнологичного продукта для нужд дорожно-строительной отрасли и ЖКХ, а для достижения этой цели мы готовы решать любые, даже, на первый взгляд, неразрешимые задачи. Постоянно ведется работа конструкторским бюро на основании пожеланий заказчиков.

Информацию ему предоставляет сервисная служба, которая осуществляет ежегодный сезонный объезд хозяйств, куда была поставлена техника. Сотрудники опрашивают механиков и водителей на предмет неисправностей или пожеланий по совершенствованию конструкции. Зафиксированные факты прорабатывают технологи – на внесение изменений.

И если таковое возможно, это моментально вводится в производство (срок реализации не более двух-трех недель). В этот период происходит разработка новой технологической цепочки предприятия.

Андрей Комаров
главный механик «Дорожное управление», Вологда

Наше дорожное управление занимается как содержанием, так и капитальным ремонтом дорог, то есть выполняет весь спектр работ. Есть у нас и свои асфальтобетонные заводы. В парке более 200 единиц техники, среди которых присутствуют как самосвалы, так и асфальтоукладчики и другая техника. Сейчас в организации числится около 200 сотрудников.

Уже третий сезон мы эксплуатируем машины КДМ-7881 в количестве 10 единиц. Интерес к этой технике смоленского производства возник три года назад – тогда, впервые увидев эту модель, я обратил внимание на бункер (для песко-соляной смеси) из нержавеющей стали. Обычная, незащищенная сталь корродирует насквозь от солевых смесей достаточно быстро.

Посетив производителя и более детально изучив конструкцию, приняли решение о закупке ­КДМ-7881. У нас есть опыт эксплуатации коммунально-дорожных машин как отечественного, так и импортного (итальянского) производства. И сейчас мы с уверенностью можем сказать, что, купив технику «Смолмаш», мы сделали правильный выбор.

В качестве шасси был выбран самосвал КАМАЗ – в таком исполнении мы можем эксплуатировать машину круглый год. В зимний период – как КДМ, а в летний – как самосвал. Демонтаж установки занимает два-три часа. За три года эти надстройки не требовали ремонта, что говорит о надежности и грамотном конструкторском подходе.

В коммунальном исполнении машины работают с 15 октября по 15 апреля, практически в ежедневном режиме. В этот период к технике предъявляются очень жесткие требования – к примеру, за три часа мы должны устранять выпавший на дорожное полотно снег либо оледенение. Надстройка позволяет посыпать трассы не только соляной, но и песко-соляной смесью.

В конструкции предусмотрены баки для увлажнения смеси, чтобы процесс устранения гололеда шел быстрее. У нас есть своя скважина с водой с высоким содержанием хлоридов – ей можно обрабатывать трассы в морозы до восьми градусов.

Сейчас в наше ведение перешел участок дороги Углегорск–Вологда протяженностью 70 километров, и для его обслуживания мы планируем увеличить количество коммунальных машин.

Источник: http://reis.zr.ru/article/spetstehnika/kommunalnaya/dorozhnaja_mashina_kdm7881

Комбинированные дорожные машины (КДМ)

   Комбинированные дорожные машины (КДМ) предназначены для всесезонного использования по содержанию городских дорог с асфальтовым и бетонным покрытием.

   В летний период машины используются с поливомоечным оборудованием для мойки и поливки дорожных покрытий, мойки прилотковой полосы и поливки зеленых насаждений.

   В зимний период машины используются с пескоразбрасывающим оборудованием для посыпки инертными материалами или антигололедными реагентами поверхности тротуаров и дорог, а также для очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега плужно-щеточным оборудованием.

   В состав оборудования входят: цистерна, кузов с транспортером и разбрасывающим диском, центробежный насос с коробкой отбора мощности, плуг с системой навески, щетка с гидравлическим приводом, гидросистема и электрооборудование.

Источник: http://aist98.ru/kombinirovannye_dorozhnye_mashiny_kdm

Комплексные дорожные машины и их преимущества

25.09.2015

Что необходимо для обеспечения более качественных дорожных и жилищно-коммунальных услуг? В первую очередь наличие современной специализированной техники и иных технических средств, способствующих нормальному функционированию жизни в больших и малых городах.

Благодаря наличию новой техники, которая существенно отличается от той, что использовалась 50, 30 и даже 10 лет назад, реально уменьшается время выполнения одной и той же работы.

К таким средствам, использующимся в сфере уборки дорог и улиц, относятся разнообразные машины, рассчитанные на выполнение узкоспециализированных задач, благодаря которым в любое время года обеспечивается безопасность и чистота дорог.

Использование универсальной спецтехники

К одному из наиболее востребованных видов спецтехники, используемых для проведения робот на дорогах, относится универсальная комплексная дорожная машина (КДМ). Изготавливаемая на основе грузовых автомобилей, эта спецтехника применяется в коммунальной сфере с целью круглогодичного выполнения различных видов восстановительных и уборочных работ на дорогах с разнообразными видами покрытий.

Как выглядит комплексная дорожная машина?

КДМ включает в себя такие конструктивные элементы, как:

• кузов, на котором установлен транспортер, и диск для разбрасывания песчано-соляной смеси;
• специальная цистерна;
• насос центробежного типа, укомплектованный коробкой для отбора мощности;
• электрооборудование;
• плуг со специально навесной системой,
• щетка для чистки дороги, оснащённая гидравлическим приводом.

Использование КДМ

К одному из основных преимуществ этой спецтехники относится возможность использования в разное время года по причине её многофункциональности. В зимний период КДМ можно применять с целью очистки дорог от снега и посыпки тротуаров и проезжей части реагентными смесями. Летом такая техника занимается подметанием дорог и их поливкой.

Основные виды КМД

Эту спецтехнику можно разделить на несколько видов, в зависимости от наличия основных базовых характеристик и использования в работе дополнительных приспособлений.

По модели автомобиля и установленной на него шасси

КАМАЗы, ЗИЛы, МАЗы и Уралы. К наиболее универсальным, практичным и чаще всего используемым относятся КДМ на базе КАМАЗа, на которые монтируется кузов или цистерна. Эта спецтехника может оснащаться бензиновыми или дизельными двигателями мощностью от 130 до 280 лошадиных сил.

По весовой категории

Могут быть мало, средне, крупнотоннажными и применяться с целью обслуживания средних и крупных автодорог и магистралей, работы на городских и площадях, а также для содержания в чистоте тротуаров, парков или скверов.

По монтажу цистерны или разбрасывателя песка

Могут быть КДМ с устройствами, установленными:

• в кузов самосвала;
• на раму шасси автомобиля и с креплением при помощи болтов к приваренным фиксаторам;
• подъемником «мультилифт».

Где изготавливается российская комплексная дорожная техника?

На территории Российской Федерации КДМ создаётся и выпускается несколькими предприятиями.

Брянское производственное объединение «Ирмаш»

Относится к ведущим сегодня отечественным предприятиям, выпускающим колесную и гусеничную технику для укладки асфальта, а также оборудование, предназначенное для проведения ямочного ремонта при помощи струйно-инъекционного способа.

Кроме того, завод может предложить автогрейдеры класса 100 на полном приводе и КДМ, имеющие три комплекта сменного оборудования для проведения ямочного ремонта и зимнего содержания дорог, а также поливомоечное оборудование.

Курганский завод дорожных машин

Занимается выпуском такой разнообразной спецтехники, как:

• КДМ (десять видов)
• уборочно-подметальные машины вакуумного типа МД- 43253-00, 433-00, 4380-00, 532-00, 5340, 53605-00, 432-00, включающее в себя среднюю щетку, поливомоечное оборудование и оборудование для разбрасывания песка, а также передний отвал;
• машины дорожные МД-651, 651А, 651М, предназначенные для разбрасывания зимой на дорогах песка и специальных реагентов, а также для подметания, очистки, сгребания снега и его удаление с проездов.
• автомобили для перевозки битума;
• автогудронаторы;
• автомобили для заправки топлива;
• распределители битума и щебня.

Мценский завод коммунального машиностроения

Занимается изготовлением КМД и может предложить 11 видов такой спецтехники.

Кроме этого, на заводе изготавливаются:

• мусоровозы контейнерного типа;
• машины для вывоза мусора с боковой и задней загрузкой;
• уборочно-подметальные машины;
• илососные, каналоочистительные и ассенизационные машины;
• автобетоносмесители;
• контейнеры для мусора и бытовых отходов.

Может быть предложена установка спецоборудования на шасси таких отечественных автомобилей, как КАМАЗ или МАЗ, а также на шасси такой зарубежной автотехники, как «Форд», «Ивеко», «Хундаи», «МАН», «Вольво», «Мерседес».

Арзамасский завод коммунального машиностроения

Может предложить одиннадцать видов КМД, которые могут быть оснащены микропроцессорными системами, контролирующими проведение технологических операций. При помощи электронного управления можно руководить процессом распределения по поверхности дорог противогололедной смеси.

Благодаря наличию такой электронной системы, пользователь этой спецтехники может получить оповещение о неисправности датчика или одного из рабочих органов КМД. После этого при скорости менее 3 км в час рабочий орган отключается, а при увеличении скорости более 5 км в час снова включается.

Возможно также автоматическое отключение распределителя при уменьшении в емкости запаса реагента.

Кемеровский опытный ремонтно-механический завод

Может предложить семь видов КМД, изготовленных на базе КАМАЗ, с набором для каждого из видов своего навесного оборудования. Одновременно на заводе производят спецтехнику для уборки и подметания проезжей части и тротуаров, распределители щебня и песка, оборудование для поливки и мытья дороги, отвалы, дорожные щётки, машины для проведения ямочного ремонта дорог.

Производственная компания «Ярославич»

Занимается изготовлением:

Выпускаемые предприятием КДМ могут быть укомплектованы:

• комбинированным, поворотным или скоростным передним отвалом;
• отвалом бокового типа;
• грейдерным ножом;
• цистерной для жидких реагентов;
• поливомоечным оборудованием;
• разбрасывателем песка для распределения противогололёдных реагентов;
• межбазовой щёткой.

Изготовление импортных КДМ

К одному из бюджетных вариантов импортной КДМ можно отнести модель чешского производителя Kobit РЖХ. Она отличается ограниченной функциональностью и может использоваться для осуществления поливомоечных работ в летнее время и для распределения зимой противогололёдных жидких веществ.

К наиболее дорогим КДМ можно отнести модель Multihog МН-90 от ирландского производителя.

При помощи этой мультифункциональной универсальной спецтехники выполняют огромный спектр работ по обслуживанию дорог и фрезерованию покрытия в процессе проведения ямочного ремонта.

К этой модели производитель предлагает широкий набор такого дополнительного оборудования, как разбрасыватель песка, прямой отвал, ковш, зимняя и цилиндрическая щётка с бункером.

Кроме этих дешёвых и дорогих моделей, можно приобрести КМД, которые отличаются приемлемым соотношением цена-качество.

К ним относятся:

• КМД Madpias от польского производителя MADROG, которая очень похожа на спецтехнику такого типа, изготовленную российскими производителями, но обеспечена при этом компьютерным управлением производимых процессов;
• высококачественная КДМ Stratos 5, изготовленная ведущим немецким производителем такого рода техники — компанией SCHMIDT. Эту модель можно использовать в качестве самосвала или спецтехники для разбрасывания реагентов. В комплект включен электрогидравлический отвал СP3 длиной 3 метра с шириной распределения до 12 метров. Кроме этого, производитель предлагает систему увлажнения материалов.

Сделать свой выбор и приобрести КДМ, изготовленные российскими или зарубежными производителями, заказчик спецтехники может с учётом целей, задач и имеющихся у него средств. Практически все производители вместе с КДМ могут предложить соответствующее навесное оборудование и наборы дополнительных запасных частей.

Сегодня все производители стараются изготавливать спецтехнику с микропроцессорной системой, позволяющей контролировать осуществление всех видов технологических операций, поэтому в ближайшее время может появиться новый ряд усовершенствованных моделей КМД.

С учётом того, что производители этой спецтехники особое внимание уделяют надёжности и качеству, после её приобретения можно быть уверенным, что она будет отличаться своей эффективностью, практичностью, многофункциональностью, всесезонностью эксплуатации в различном температурном диапазоне.

Источник: https://pkyar.ru/about/information/inform/kompleksnye_dorozhnye_mashiny_i_ix_preimushhestva/

Устройство строительных машин

Строительная техника состоит из ДВС, трансмиссии, ходовой части или ходовой системы, рабочего оборудования.

Она оборудована одним или несколькими рабочими органами (рабочим оборудованием) и системой управления для выполнения технологических операций при строительстве, а также при дорожном строительстве в соответствии с назначением и областью применения машины. На строительную технику также может устанавливаться сменное рабочее оборудование для расширения области применения спецтехники.

К параметрам строительных машин относятся: масса; габариты; рабочие и транспортные скорости; технические характеристики рабочих органов. Дорожно-строительные машины по характеру работы подразделяются на машины «непрерывного» и «цикличного» действия.

Машины «непрерывного» действия, например, катки, совершают рабочий процесс непрерывно, а у машин «цикличного» действия, например, экскаваторов, рабочий процесс состоит из повторяющихся циклов, которые включают в себя несколько различных операций.

]

При выполнении рабочего процесса дорожно-строительными машинами существуют два режима рабочий и транспортный. Рабочий режим характеризуется более высокими суммарными сопротивлениями, малыми скоростями и при нем наиболее полно используются тяговые качества дорожно-строительной машины.

Дорожно-строительные машины обычно классифицируются по технологическому принципу (по назначению выполняемых функций) на группы.

Например, на подготовительные машины (для подготовительных дорожно-строительных работ – корчеватели, рыхлители и др.), земляные машины для возведения земляного полотна (бульдозеры, автогрейдеры и др.

), машины для строительства искусственных сооружений (молоты, копры и др.), машины для уплотнения грунтов дорожных оснований и покрытий, а также по назначению выполняемых функций и на другие группы дорожно-строительных машин.

Следует отметить, что существуют три вида производительности дорожно-строительных машин.

Во-первых, это конструктивная производительность, которая характеризуется конструктивными параметрами и свойствами среды.

Во-вторых, это техническая производительность, которая определяется умножением конструктивной производительности на ряд коэффициентов, учитывающих соответствующие потери (мощности, скорости и др.), степень использования рабочего оборудования (перекрытие проходов машины, коэффициенты наполнения ковша и др.).

В-третьих, это эксплуатационная производительность, которая определяется умножением технической производительности на коэффициент использования машины во времени и на коэффициент, учитывающий квалификацию машиниста.

В соответствии с производственными требованиями перед выполнением работ по строительству или дорожному строительству сначала предварительно выбирается, какая дорожно-строительная машина должна применяться с учетом назначения машины. Выбираются наиболее рациональные режимы работы ДСМ. При этом учитываются категории грунтов в месте производства работ.

Назначение и конструктивные особенности строительной техники:

Экскаватор на гусеничном ходу

Автогрейдер

Бульдозер

Гидравлический полноповоротный экскаватор на колесном ходу

Грузоподъемные машины

Колесный трактор с экскаваторным и бульдозерным или погрузочным оборудованием

Особенности мини-погрузчиков на колесном ходу

Погрузчик на колесном ходу

Ресайклер

Рабочее оборудование ресайклера

Сменное рабочее оборудование

Экскаватор с гидромолотом

Телескопический погрузчик

Вилочный погрузчик

Источник: http://www.TK-Williams.ru/dorozhno-stroitelnye-mashiny/

Комплексная дорожная машина КДМ-313

ИРМАШ ПО, ЗАО (РОССИЯ)

Никто еще не установил цену.Пример размещения цен —>

ООО «Поставщик»10 000,00 руб.Бесплатная доставка

Дата 13.01.2018+7 (495) 000-00-00все цены и контакты

Комплексная дорожная машина КДМ-313 предназначена для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия автодорог в весенне-летний период и проведения работ по зимнему содержанию автодорог в осенне-зимний период.

Многофункциональность дорожной машины КДМ-313 дает дополнительное преимущество дорожно-ремонтным и эксплуатационным предприятиям — максимально полная загрузка парка техники без необходимости его расширения за счет приобретения узкоспециализированных машин.

Это обеспечивает эксплуатацию КДМ-313 в течение круглого года (всесезонно), что выгодно отличает ее от существующих специализированных дорожных и ремонтных машин, эксплуатируемых только в определенные сезоны.

Два комплекта сменного оборудования КДМ-313 для проведения перечисленных выше видов работ устанавливается на шасси КАМАЗ-53229, что обеспечивает многофункциональность машины.

Комплексная дорожная машина КДМ-313 Технические характеристики

Базовое шасси: КАМАЗ-53229

— Двигатель: дизельный с турбонаддувом 74013 (74011)

— Максимальная мощность, л с (кВт), при 2200 об/мин: 200 (191), 240 (176)

Разрешенная максимальная транспортная скорость, км/ч: 50

Масса:

— Снаряженная, не более кг:

ямочный ремонт 12400, зимнее содержание 11840

— полная, не более кг:

ямочный ремонт 22000, зимнее содержание 19100

Габаритные размеры:

— длина, не более мм:

ямочный ремонт 8400, зимнее содержание 11700

— высота, не более мм:

ямочный ремонт 3350, зимнее содержание 3350

— ширина, не более мм:

ямочный ремонт 2500, зимнее содержание 3350.

КДМ-313 с оборудованием для ЯМОЧНОГО РЕМОНТА автодорог:

— Силовая установка: дизель Д-130Т-05

— Объем бункера для щебня:

для фракции 5-10 мм., м.куб: 2,4

для фракции 10-15 мм., м.куб: 2,4

— Объем бака для воды, л: 800

— Объем бака для эмульсии, л: 1.100

— Производительность (при заделке выбоин глубиной до 50 мм): 100 м.кв в смену одним оператором (одна полная загрузка рабочими материалами)

— Применяемые для ремонта материалы:

шебень: фракции 5-10 мм и 10-15 мм

битумная эмульсия: с коротким временем распада (ГОСТ 18659-81).

КДМ-313 с оборудованием для ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ автодорог:

— Емкость кузова для поротивогололедных материалов, м.куб: 5,6

— Ширина посыпки, м: 4-10

— Плотность посыпки, г/м.кв: 50-500

— Ширина снегоочистки передним скоростным отвалом, м: 2,8

— Ширина снегоочистки боковым отвалом, м: 1,85

— Ширина снегоочистки передним скоростным и боковым отвалом, м: 4,60

— Рекомендуемая скорость движения при работе с пескоразбрасывателем, км/ч: 20-40

— ПЕРЕДНИЙ СКОРОСТНОЙ ОТВАЛ

— Рабочая ширина, мм: 2.800

— Длина плоскости ножа, мм: 3.660

— Масса отвала, кг: 800

— Рекомендуемая скорость движения при работе с передним отвалом, км./ч: 40-50

— БОКОВОЙ ОТВАЛ

— Максимальная рабочая ширина от боковой линии машины, мм: 1.850

— Высота крыла, мм: 1.150

— Длина плоскости ножа, мм: 2.745

— Масса отвала (с деталями крепления), кг: 700.

Назначение оборудования — Комплексная дорожная машина КДМ-313

Отзывы и комментарии:

Напечатать

Источник: http://www.8e.ru/print/17447.php

Назначение, область применения, классификация, устройство, технические характеристики и работа машин для ремонта дорог

Асфальторазогревателиприменяют для разогрева асфальтобетонных покрытий до температуры 100-2000С с целью выравнивания неровностей, устранения мелких трещин и замены отдельных участков.

Их могут также применять для просушивания ремонтируемого участка в сырую погоду, а в зимнее время – для оттаивания мерзлых грунтов.

Асфальторазогреватели классифицируются по назначению на разогреватели, разогреватели-планировщики, разогреватели-ремонтеры.

Разогревателиработают с оборудованием инфракрасного излучения. По типу источника инфракрасного излучения они могут быть разделены на разогреватели, работающие с газовыми горелками, и разогреватели с электрическими источниками инфракрасного излучения.

По способу передвижения разогреватели подразделяют на самоходные, прицепные, ручные.

Разогреватели монтируют на самоходных шасси, на шасси автомобилей и тракторов. Наибольшее применение при производстве дорожно-ремонтных работ получили разогреватели, оборудованные газовыми горелками инфракрасного излучения. Специальное оборудование самоходного разогревателя монтируется в кузове базового шасси.

Некоторые асфальторазогреватели снабжают контейнерами или термос-бункерами для транспортирования асфальтобетонной смеси.

Разогреватели-планировщики монтируют на специальном колесном шасси. Они предназначены для ремонта больших участков дорог. Кроме размещенного в передней части нагревательного оборудования эти разогреватели-планировщики снабжены рабочим органом для срезания слоя покрытия.

На некоторых планировщиках имеются также устройства для собирания и погрузки срезанного слоя материала в автотранспорт. Как и разогреватели, эти машины непрерывно передвигаются вдоль дороги, оставляя после себя обработанную полосу, готовую для последующей укладки нового слоя материала.

Разогреватели-ремонтеры монтируют на тяжелых самоходных шасси. Они предназначены для ремонта больших площадей поврежденного покрытия. С их помощью разогревают дорожное покрытие, выглаживают волнистость, состругивают бугры, засыпают и уплотняют ремонтируемый участок покрытия.

На базовом шасси ремонтера кроме оборудования, которым снабжены разогреватели-планировщики, размещены бункер для свежей смеси, пластинчатый питатель, распределительный шнек, вибробрус или виброплита. Асфальтобетонная смесь, которая добавляется в процессе ремонта, распределяется по нагретой и взрыхленной поверхности покрытия.

Разогреватели-ремонтеры являются наиболее эффективными и перспективными машинами. Они производят ремонт асфальтобетоного покрытия поточным методом, восстанавливая при этом физико-механические свойства старого асфальтобетона.

Развитие асфальторазогревателей идет по пути увеличения площади излучающей поверхности и теплопроизводительности нагревательных устройств благодаря созданию и применению специальных газовых горелок с высокой тепловой нагрузкой.

Для ремонта асфальтобетонных дорожных покрытий с повторным использованием материала ремонтируемого покрытия применяется машина ДЭ-232, которая может эксплуатироваться при t≥50С на дорогах I-IV категорий, городских улицах и т. п. База машины – специальное пневмоколесное шасси с двумя управляемыми и ведущими мостами.

Технология ремонта возможна тремя способами: с добавлением новой смеси и ее перемешиванием со старой (метод ремикс), с добавлением новой смеси без перемешивания (метод репаве), без добавления новой смеси (метод реформ).

Для разогрева асфальтобетонного покрытия используется энергия инфракрасного излучения. При использовании технологии ремикс новую смесь в машине ДЭ-232 загружают в бункер-питатель.

Затем она поступает в бункер-дозатор, далее в смеситель, где перемешивается со старым материалом, выдается на покрытие, разравнивается шнеком и укладывается рабочим органом.

При использовании метода репаве новая смесь, минуя смеситель, подается к рабочему органу.

]

Производительность машины 675 м2/ч при ширине обработки 2,5-4 м, глубиной до 50 мм.

Дорожные ремонтеры предназначены для ремонта ям, заделки трещин, ремонта швов и других работ.

Получили развитие специализированные ремонтеры. Ремонтеры для ремонта ям асфальтобетонных покрытий нагревают и удаляют старое покрытие, заполняют ямы асфальтобетонной массой, профилируют и уплотняют покрытие.

Такой ремонтер представляет собой передвижную установку, основные рабочие агрегаты которой размещены на шасси автомобиля, самоходном шасси или прицепе.

В комплект оборудования входят: бункер-термос, емкости для минерального порошка и битумной эмульсии, переносные блоки с горелками инфракрасного излучения, бензоэлектрический агрегат, ручная распределительная тележка, электровиброкаток, электромолоток, компрессор, ручной инструмент и ограждающие знаки.

Бункер-термос состоит из внутренней и наружной стенок, между которыми уложен слой теплоизоляции толщиной до 50 мм.

Поднимают бункер для загрузки гидроцилиндром. Газовое оборудование состоит из баллонов для сжиженного газа, трубопроводных коммуникаций, контрольных приборов и регуляторов давления. Переносные блоки горелок представляют собой набор горелок инфракрасного излучения, которые установлены на специальных рамах. Блоки присоединяют к газовому коллектору машины посредством резинотканевых шлангов.

Источник: http://megaobuchalka.ru/2/35893.html